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高效清洁燃烧

摘要

本研究首次在一台三缸1.5L混动专用发动机上进行了三火花点火方案的设计，并在此基础上研究了不同点火模式对高稀释工况下发动机燃烧和排放特性的影响。在2000rpm 8bar BMEP工况下的测试结果表明：基于缸内高气流运动强度设计，仅采用被动预燃室所能实现的稀燃极限相比单火花塞更低，由此使得最低油耗和NOx排放略有增加。在被动预燃室基础上增加侧置火花塞可相比单火花塞提高稀燃极限拓展能力和发动机性能，然而其改善程度低于三火花塞方案。在极稀混合气条件下，被动预燃室及被动预燃室加侧置火花塞在燃烧特性方面的优势相比单火花塞已明显减弱，但采用三火花塞点火可同时有效缩短滞燃期和燃烧持续期。基于三火花塞的优异性能针对发动机最高热效率进行了进一步探究，结果表明采用RON92燃油时，发动机最终在当量燃烧加EGR和稀燃模式下分别实现了43.69%和45.02%的有效热效率。采用RON100燃油时，采用稀燃模式最高有效热效率可进一步提升至45.63%。

关键词

混动专用发动机;三火花塞方案;被动预燃室;高稀释工况;热效率

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