中国汽车报网 记者：郝文丽 编辑：李沛洋

“双碳”背景下，内燃机的节能减排具有很大潜力。

4月19-23日，以“绿色、可靠、智能、高效”为主题的2024世界内燃机大会在天津隆重召开，业界人士齐聚一堂，探讨新时代背景下内燃机的技术发展趋势和换新发展技术路线。

大会期间,《中国汽车报》记者就当下汽车内燃机面临的机遇挑战、汽车行业未来的能源转型方向及氢气、氨、绿色甲醇、天然气发动机的应用前景等话题，对中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新进行了专访。

《中国汽车报》：参加本届内燃机大会的感受？

吴志新：本届内燃机大会规模很大，参会人员层次很高，有40多位内燃机行业和相关行业的院士参会，大会盛况空前。这对新能源汽车快速发展过程中，社会、行业对内燃机是否还能够实现“双碳”目标的要求，给出了确定性的判断。事实上，内燃机能解决不少纯电动汽车的痛点、堵点和短板，如果现在传统内燃机行业能够加快技术创新步伐，开发适应低碳零碳能源机型、持续提升内燃机的能源效率、实现节能减排，将还会有较长的生命周期和创新发展市场空间。

特别是今天听到了赵华院士关于氢能发动机的技术报告，赵院士的报告中，深入细致地介绍了过去行业对氢能内燃机可能出现的诸多问题的解决方案，发布了氢内燃机样机的测试结果和技术成熟度的分析结果，消除了用户和行业对氢内燃机的担心和顾虑。因此，此次大会给内燃机行业企业、从业人员吃了一个定心丸，对内燃机行业健康发展具有重大意义。

《中国汽车报》：内燃机该如何进一步提升竞争力？

吴志新：内燃机行业首先要致力于提升热效率，其次是要开发适应低碳零碳能源，第三是要借助电驱动系统，实现不同构型的混合动力，进一步提高在实际道路运行中的节能减碳、降低有害污染物排放，从而借助产业成熟、车辆购置成本和能源基础设施健全等优势，提升市场的竞争力。

《中国汽车报》：中汽中心如何助力内燃机行业转型？

吴志新：中汽中心是国内汽车行业权威技术机构和智库机构，是汽车领域国家标准、行业标准归口单位，同时也是全球领先、国内汽车行业最大的第三方检测认证机构，长期以来致力于推动中国汽车产业的创新与发展，同时也全力推动内燃机绿色低碳转型和可持续发展。

一是积极支撑产业政策和标准研究，以标准创新为引领，以良好的政策环境为保障，专门开展《汽车行业碳达峰碳中和技术路线图》的研究工作，为各类汽车指明低碳发展的技术路线和解决方案，助推汽车行业实现“双碳”目标。

二是着力搭建产学研协同创新平台，聚焦核心关键技术和共性关键技术开展协同攻关，支撑低碳零碳内燃机创新发展。

三是构建能力完备的发动机和整车测试认证服务平台，依托我国唯一的“移动源污染排放控制技术国家工程实验室”，攻克移动源污染排放监测、监控和治理技术，全方位助力打赢柴油商用车污染治理攻坚战。通过并准引领、共性技术支撑，助力内燃机行业转型升级。

《中国汽车报》：当下汽车行业的“卷”对内燃机有何影响？

吴志新：电动汽车销量增速非常迅猛，很大程度上挤压了燃油汽车的市场份额，而因为行业内“卷”，致使电动汽车行业盈利能力不强。“新旧动能转换平稳过渡，做优、做强、做大我国汽车产业”是未来一个时期行业需要高度关注的问题。

《中国汽车报》：内燃机行业未来的发展趋势？

吴志新：首先，要坚持不懈努力提升内燃机效率；其次，开发低碳零碳混合动力专用内燃机，实现商用车混动化，进一步提升能效能源效率降低碳排放；第三，氢燃料内燃机的商业化应用，可能会遇到与氢燃料电池电动汽车对氢能供应体系的需求。应该相信在国家的大力支持下，遇到什么难题就解决什么难题，问题没有办法多。

总之，内燃机经过了100多年的持续进化、优化、高度集成，是具有革命性、代表性的工业产品，仍大有可为，希望内燃机未来能够发挥更大作用，实现“双碳”目标，助力我国经济发展。

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