学术会议
柴油机冷起动过程进气预热功率控制方法
王东方 黎一锴* 史中杰 刘福水

分会场

控制与测试

摘要

利用光学诊断技术、整机台架试验和热力学理论,研究了不同环境温度和密度下的最小进气预热功率,提出柴油机冷起动过程中进气预热功率的控制方法。研究结果表明,随着缸内密度的降低,柴油喷雾的着火临界温度先急剧下降后缓慢降低。由于冷起动过程中窜气量和传热损失较大,实际缸内的压力远小于理论绝热压缩压力。在柴油机冷起动过程中的启喷转速下,最小进气预热功率随环境温度的降低呈现线性增加;在升速阶段,最小进气预热功率随转速的增大呈现先减小后增大的趋势。在不同海拔高度下,启喷转速和升速阶段的最小预热功率存在转择点,且存在差异。

关键词

冷起动工况;进气预热;着火临界温度;海拔;数值计算;控制方法

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