学术会议
不同理化特性燃料对双燃料发动机燃烧及排放的影响
曾文鹏 孙万臣* 郭亮 张浩 王乔 孙毅

分会场

高效清洁燃烧

摘要

基于一台改造的高压共轨发动机开展了进气道预喷汽油、丁醇--缸内直喷CTL及柴油双燃料燃烧模式对压燃式发动机燃烧及排放的试验研究,探索燃料特性对双燃料燃烧模式的燃烧及排放影响规律。结果表明,双燃料燃烧模式能够在保持一定放热率及压力升高率的同时,大幅缩短燃烧持续期提高指示热效率。CTL作直喷燃料较柴油能进一步提高指示热效率,并有利于降低压力升高率峰值,进而拓宽双燃料燃烧的负荷范围。双燃料燃烧模式有利于降低微粒排放,CTL作直喷燃料效果更明显,同时NOx排放较传统模式相差不大,由于缝隙效应和壁面淬息效应HC和CO排放有所增加。进气道预喷丁醇能缩短燃烧持续期使放热重心(CA50)提前,有利于提高燃烧等容性,同时20%比例丁醇能得到最佳的燃烧排放效果。

关键词

双燃料燃烧;燃料特性;丁醇;煤基合成柴油;污染物排放

电子U盘全文仅限大会已缴费参会代表下载。

您还没有登录,请您先 点击这里登录

2024世界内燃机大会

2024 World Congress on Internal Combustion Engines
大会筹备办Preparatory Office of the Congress
caiyuchen@csice.org.cn
021-31310189
学术交流Academic Exchange
liufang@csice.org.cn
021-31310973
招商合作Investment Promotion
liping@csice.org.cn
021-31310154
微信公众号
Copyright © 2020 wice.csice.org.cn All Rights Reserved 中国内燃机学会 ©版权所有 | 沪ICP备12048031号