分会场

高效清洁燃烧

摘要

甲醇/柴油双直喷型JCCI模式可以在提高经济性的同时降低污染物，并且有效控制发动机的燃烧过程。为了利用直喷甲醇的灵活性进一步提升JCCI模式的性能，本文在单次直喷甲醇优化解的基础上，利用三维数值模拟开展了甲醇分级喷射策略对性能影响的研究。研究结果表明，在甲醇-甲醇-柴油策略下，第二次甲醇喷射时刻过于推迟或喷射量过大均会导致柴油喷射期间缸内温度不足，进而导致反应速率下降甚至失火，NOx排放降低，受到经济性限制，柴油与第二次甲醇的喷射间隔-16 °CA和甲醇分级喷射的分流比50：50为最优算例A。在甲醇-柴油-甲醇策略下，减小喷射间隔或增大分流比，有利于改善JCCI模式的经济性，NOx排放略增加，受到最大压力升高率的限制，喷射间隔14 °CA和分流比50：50为最优算例B。与单次直喷甲醇优化解相比，最优算例A的NOx排放降低0.056 g/kWh，EISFC增加2.349 g/kWh，最优算例B的NOx排放降低0.047 g/kWh，EISFC降低1.119 g/kWh。

关键词

射流控制压燃;甲醇/柴油双直喷;甲醇分级喷射;喷射间隔;分流比

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