分会场

高效清洁燃烧

摘要

以甲醇进气道喷射的船用甲醇-柴油双燃料发动机为研究对象，通过透明气道进行了可视化试验，结果表明，受气道内高速气流影响，甲醇喷雾形态无法保持并偏离喷射方向；通过调整甲醇喷射阀的伸入距离及喷射角度可使甲醇进入短气道和长气道的比例发生变化：随甲醇喷射阀射入角和伸入距离增加，甲醇液滴由短气道进入缸内的比例增加，且甲醇扩散面积增大。基于甲醇气道喷射可视化测试结果，建立CFD仿真模型，研究了甲醇进入长短气道不同比例对甲醇-柴油双燃料发动机燃烧的影响，结果表明：当甲醇由短气道进入气缸时，滞燃期相对纯柴油模式增加5°CA，柴油在喷油结束后与甲醇充分混合后一起燃烧、集中放热，相对纯柴油模式爆压增加77%、最大压升率增加817%，超出发动机设计要求范围内，可能发生爆震，同时甲醇逃逸、THC及soot排放减少，NOx排放增加；当甲醇由长气道进入气缸时，滞燃期相对纯柴油模式增加1°CA，甲醇由柴油引燃且以火焰传播的形式燃烧，相对纯柴油模式爆压增加33%、最大压升率增加66.6%，仍在发动机设计要求范围内，同时甲醇逃逸、THC及soot排放增加，NOx排放减少。

关键词

甲醇;双燃料;喷雾;燃烧

电子U盘全文仅限大会已缴费参会代表下载。

您还没有登录，请您先 点击这里登录