分会场

内燃机碳中和与排放控制

摘要

本文建立了耦合化学反应动力学的氢气缸内直喷发动机三维数值计算模型；并基于实验和文献数据系统评估了所构建数值计算模型的可行性和准确性；研究了直喷模式下喷氢策略（喷射位置和角度）对发动机燃烧过程的影响。结果表明：采用不同喷射位置时，增大喷氢角度，整体上发动机的缸压及放热率峰值呈现先增大后减小的趋势。当采用喷氢位置B（沿X轴远离缸体中心7.5 mm）且喷氢角为60°时，即B-60°案例可获得最大指示功，其值较指示功最小方案（B-0°案例）增加5.5%。综合考虑发动机性能，不同喷氢位置下优选的喷射角度不同，喷氢位置B为60°(B-60°)，喷氢位置C(沿Y轴远离缸体中心40 mm)为30°(C-30°)，其最大指示热效率分别为41%和40.1%，且NO排放均满足欧Ⅴ非道路移动机械排放标准(7.5 g/kWh)。本文可为氢气直喷发动机喷氢策略设计与优化提供指导。

关键词

氢气直喷发动机;喷氢策略;稀薄燃烧;燃烧过程;NO排放

电子U盘全文仅限大会已缴费参会代表下载。

您还没有登录，请您先 点击这里登录