分会场

内燃机碳中和与排放控制

摘要

碳酸二甲酯(DMC)具有良好的减少碳排放的效果，被认为是一种有潜力的内燃机替代燃料。然而，由于缺乏合适的DMC机制，DMC对芳烃和多环芳烃(PAH)形成的影响尚不清楚。本文建立了DMC/正庚烷/甲苯/多环芳烃(PAH)模型，该模型包含111种反应和566种反应，并通过点火延迟时间、层流火焰速度和主要物质浓度的实验进行了验证。结果表明，预测结果与实验和详细的动力学模型吻合较好。此外，还发现O、HCCO和CH2CHO等氧化产物促进了正庚烷预混火焰中PAH的生成。并且，还观察到与燃料正庚烷不同的是，甲苯燃料在分解过程中会与O自由基结合生成含氧分子，并在生成多环芳烃的过程中分解为CO。与正庚烷和甲苯燃料不同，DMC燃料的分解产物几乎都产生CO2或CO，主要是在DMC预混火焰中产生CO。这可能就是为什么与正庚烷和甲苯燃料相比，在发动机中使用含氧燃料可以显著减少pm的原因。最终，将现有模型与CFD相结合，对多环芳烃地层进行了研究。可以观察到，添加DMC后，多环芳烃显著降低。与D100相比，DMC20的A1、A2、A3、A4峰分别降低了70%、80%、85%、85.3%。

关键词

碳酸二甲酯;动力学机理;滞燃期;层流火焰速度;多环芳香烃

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