分会场

高效清洁燃烧

摘要

为使船用低速双燃料发动机燃油喷射系统结构紧凑、使用寿命提升，创新地提出了一种主-微喷一体化喷油器，并通过分析喷油器的结构特点及工作过程，建立了其AMESim数值仿真模型。喷油器工作时通过改变两个电磁阀的通断电状态，使针阀运动的上限位置能够灵活切换，从而在轨压及喷油控制脉宽不变的条件下改变喷油速率和喷油量，这在仿真模拟的过程中取得了相应的效果，因此从理论层面证明了该喷油器实现主喷和微喷两种喷射功能的可行性。此外，基于该喷油器的仿真模型，研究了其在不同喷射模式及工况下的油量特性及稳定性，并探究了不同针阀最小限位高度下的微喷特性。结果表明，与主喷模式相比，微喷模式下喷油器的喷油量随喷油控制脉宽几乎呈线性变化，且喷油控制脉宽对微喷油量的控制精度更高；微喷模式下喷油器的喷油量相对标准偏差普遍小于相同轨压、喷油控制脉宽时主喷模式下的喷油量相对标准偏差，主喷和微喷模式的喷油量相对标准偏差分别在喷油控制脉宽达到9ms和5ms后降低至5%以内，说明微喷模式下喷油器具有更高的喷射稳定性。随着针阀最小限位高度的增加，喷油控制脉宽对喷油器微喷油量的控制精度逐渐降低；若针阀最小限位高度取值过大，喷油器容易在低轨压、小喷油控制脉宽范围出现较大的喷油量相对标准偏差，从而降低喷射的稳定性。

关键词

船用低速双燃料发动机;一体化喷油器;喷射模式;喷油量;喷射稳定性

电子U盘全文仅限大会已缴费参会代表下载。

您还没有登录，请您先 点击这里登录