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设计制造润滑与可靠性

摘要

柴油发电机组轴系轴向游隙检测方法的研究 摘要： 柴油发电机组在组装过程中，其轴系的轴向游隙调整极为重要。但由于机组结构或轴隙检测方法的限制，通常并未对轴系位置进行检测及调整。柴油机曲轴的轴向定位，依靠止推轴承限位，一般轴向游隙约为0.5±0.1mm；主发电机的轴向定位，是依靠轴承本身限位，一般轴向游隙约为0.2mm～0.6mm。组装时，当轴系居于轴承中间位置，既距轴承两侧游隙均等，则为轴系工作的理想状态，否则易造成轴承发生偏磨，导致轴承损坏。如图1所示，是某机车项目主发电机轴承磨损的情况。 图1 主发电机轴承磨损 由于柴油发电机组轴系组装不当，产生轴向负荷，而柴油机曲轴止推轴承承载的轴向力及其抗磨能力一般要比主发电机转子轴承大，如机组轴系有额外轴向力，首先是主发电机转子轴承磨损，造成主发电机轴承滚道外侧边缘磨损剥离，表现为主发电机轴承位置振动较大，进一步加剧主发电机的损坏程度。 经对柴油发电机组结构及工作特性进行研究分析，可采取组装后对机组轴系位置进行测量并调整，能有效避免主发电机轴承磨损的故障。如图2所示，为柴油发电机组的结构及轴系位置检测示意图。 图2 柴油发电机组结构及轴系位置检测示意图 1、柴油机曲轴定位轴承 2、曲轴 3、飞轮 4、飞轮壳 5、主发电机定子 6、膜片联轴器 7、调整垫片 8、主发电机转子 9、主发电机转子定位轴承 10、百分表A 11、百分表B 柴油机飞轮壳与主发电机定子连接，飞轮通过膜片联轴器、调整垫片与主发电机转子连接，其中调整垫片的作用，就是调整轴系的位置。当轴系所居其定位轴承中间位置时，则为理想状态位置。柴油机曲轴轴承游隙为M，主发电机轴承游隙为N。由于主发电机轴承的轴向承载能力相对较弱，一般设计轴承游隙M

关键词

轴系检测;调整垫片;轴向游隙;联轴器

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