分会场

内燃机碳中和与排放控制

摘要

为了合理评估实际行驶排放(RDE)试验中法规边界条件对传统燃油车(ICEV)和混合动力汽车(HEV)实际行驶排放影响的差异。本文选择了同一年生产销售的传统燃油版本和油电混合动力版本同款车型，在重庆地区同一路线上分别进行了正常和激烈驾驶各两次RDE试验。结果表明：ICEV和HEV在冷启动阶段的污染物排放对驾驶行为均十分敏感，激烈驾驶和正常驾驶导致的排放差异主要体现在城市路段的冷启动阶段，建议对冷启动阶段单独设置行程动力学边界条件。在无冷启动影响的市郊和高速窗口，ICEV的污染物排放因子与窗口行程动力学参数v·apos[95]正相关，HEV则无明显相关性，对HEV的行程动力学参数进行限制可能意义并不大。窗口累计正海拔增量的增加均会导致污染物排放因子的增加，尤其在v·apos[95]较大的高速路段，建议法规中在涵盖道路特征的边界条件中增设高速路段的累计正海拔增量边界。本研究分析了现有法规边界条件对ICEV和HEV污染物排放影响的差异，可对后续混合动力汽车排放法规的修订提供参考。

关键词

实际行驶排放;混合动力汽车;动力学参数;累计正海拔增量

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