分会场

高效清洁燃烧

摘要

非道路国四排放法规已经正式实施，重型柴油机多采用DOC（氧化催化器）+DPF（柴油颗粒过滤器）+SCR（选择性催化还原）技术路线。DOC的贵金属含量和尺寸对改善SCR入口的NO2比例需要进一步讨论，并且NO2的转化效率对DPF的被动再生能力影响较大，所以通过一台6缸柴油机，对DOC的氧化效率、SCR的极限转化效率和DPF的平衡点温度测试等试验循环进行测试，进而建立紧耦合的DOC+DPF+SCR的后处理最优选型配置，结果表明：DOC贵金属的含量下降5g/cft会使DOC的氧化效率下降3%，对SCR的350℃极限效率影响为0.5%，对DPF的平衡点温度影响为2℃；还对DPF和SCR进行体积的匹配，7.8L的DPF体积比7.09L在NRSC（非道路稳态循环）PM捕集效率高5%，7.09L的SCR体积比5.67L在NRSC排放循环中效率高7.3%。试验还验证耦合后处理器对不同温度分区累碳的影响，250℃以下的瞬态循环工况，DOC贵金属含量对累碳周期影响不大，250℃~300℃时，贵金属含量越多，累碳达到平衡的时间越短，300温度以上时情况也情况一样。通过不同的测试循环将DOC、DPF和SCR的耦合匹配实现最优化。

关键词

柴油机；氧化效率；平衡点温度；贵金属

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