分会场

交通能源与绿色燃料

摘要

作为一种无碳燃料，使用氢作为燃料可能是实现内燃机零碳排放的一种很有前途的方法。然而，对重型直喷式氢发动机的研究仍然缺乏。为了研究重型直喷式氢发动机的性能和燃烧特性，在2.15l单缸直喷式氢气发动机上进行了试验。在IMEP10和15bar，1000rpm的条件下，研究了火花正时、过量空气系数（λ）和喷射正时对发动机燃烧特性和性能的影响。结果表明，提前点火正时可以提前燃烧阶段，提高最大压力升高率和最大燃烧压力。对于两种负荷，最高ITE的最佳点火正时（相对）均为-2°CA。对于λ，燃烧持续时间随着λ的减小而缩短。在实验过程中，由于IMEP 15bar，λ=2.0和IMEP 10bar，λ=1.8的火焰速度较高，发动机发生爆震。由于在较高λ下的燃烧效率和较低λ下的热损失之间的平衡，在IMEP 15bar，λ=2.8，和IMEP 10bar，λ=2.6时，发动机ITE达到最高。随着喷射正时的延迟，由于在较晚的喷射正时集中的氢气分布，热释放被加速。这一趋势归因于后期喷射正时PPRR和最大燃烧压力的增加。在60°CA的喷射时刻（相对）下，ITE达到最高值，这是因为此时压缩负功和传热损失较小。这项工作对深入了解重型直喷式氢发动机的燃烧特性和性能有着很大的意义。

关键词

氢内燃机;缸内直喷;氢能

电子U盘全文仅限大会已缴费参会代表下载。

您还没有登录，请您先 点击这里登录