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内燃机碳中和与排放控制

摘要

基于排放远程在线监控系统，选取4个品牌共80台典型国六车用重型柴油机的运行、排放监控数据，基于排气温度建立了DPF再生状态识别算法，研究了DPF工作和再生状态的压差、温度特征及对NOx排放和油耗的影响，还探索了健康和故障DPF在压差、温度特征差异及对排放及油耗的影响。结果表明：结合远程在线监控技术可以实现对国六车用重型柴油机不同工况下整机和DPF运行特征进行动态跟踪；DPF再生状态下，DPF上下游压差显著上升，随着负荷降低柴油机油耗增加趋势明显扩大，整机NOx排放水平显著提高，高NOx排放事件主要发生在再生状态下；DPF再生后，由于高温对DPF和SCR载体涂层表面颗粒物的清除作用，DPF上下游压差明显下降、NOx转化率显著上升；DPF压差始终保持在较高水平的发动机样本，由于DPF和SCR载体涂层表面颗粒物清除困难，其油耗、NOx排放水平均明显高于DPF正常工作的发动机样本。研究结果表明，优化再生阶段燃油后喷射和SCR系统尿素喷射系统控制策略以及低硫燃料加注监管是未来进一步降低车用重型柴油机排放水平的关键。

关键词

国六;重型柴油机;远程在线监控;DPF;再生;压差;NOx

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