分会场

内燃机碳中和与排放控制

摘要

随着重型柴油车高压共轨压力的不断提升以及柴油发动机排气后处理系统的更加复杂，二氧化氮(N2O)以及10nm以上颗粒物数量(PN10)等排放物越来越受到重视；同时低速、低负荷工况的排放是重型柴油车污染物控制的难点之一。本研究以一辆N3类牵引汽车为研究对象，基于低负荷循环（Low-load Cycle, LLC），对重型车不同负载条件下的氮氧化物（NOx）、N2O、PN10以及23nm以上颗粒物数量（PN23）的排放特征进行了试验研究，并使用v-VSP分区方法对PN10和PN23排放进行了区域分析。结果表明，LLC工况下，NOx排放随载荷的增大而降低； N2O排放总量随载荷的增大而增加，与排温直接相关； PN10和PN23排放均随载荷增大而增加，且载荷越大，10-23nm粒径粒子占比越高；中高速、VSP绝对值大的区域内，PN10和PN23有较高的浓度排放，但PN10和PN23的绝对排放量主要存在于VSP为正的区域；随着载荷增大，低速、高VSP区域排放更多比例的10-23nm粒径粒子。

关键词

低负荷工况;氧化亚氮;细颗粒物;变载荷;VSP

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