分会场

内燃机碳中和与排放控制

摘要

为改善商用车柴油机性能，采用计算流体力学(CFD)模拟、正交设计等方法，针对某商用车的燃烧室结构参数设计了4种新方案，并选取主喷提前角、预喷提前角、喷油夹角和喷雾锥角等4个参数开展多因素影响研究。结果表明：燃烧室形状曲线向内收缩且最大深度加深或最大半径增大均可增强湍流运动；但后者燃烧室速度场、浓度场分布更好，使燃烧速度加快，持续期缩短，油气混合更好，为最优方案。在喷油参数研究方案中，主喷提前角和喷油夹角对商用车柴油机排放特性影响较明显；以碳烟（SOOT）为优化指标时，最优匹配方案是A1B1C1，即喷油夹角147°、喷雾锥角15°、主喷提前角-1°CA，其SOOT较原机降低13.91%，且NOX降低13.98%；以氮氧化物（NOX）为优化指标时，优方案是A3B3C1，即喷油夹角160°、喷雾锥角25°、主喷提前角-1°CA，其NOX较原机降低37.79%。

关键词

商用车；燃烧系统；燃烧室；喷油参数；燃烧特性；排放特性

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