分会场

高效清洁燃烧

摘要

基于1900 m实地高原进排气海拔模拟系统，开展0~4000 m海拔的冷、热态WHTC测试，分析海拔、冷、热起动对柴油机污染物排放的影响。结果表明，随着海拔的增加，冷、热态WHTC原机污染物排放均呈现增加趋势，但尾排变化趋势相差较大；相同海拔下，冷态原机CO较热态高10%，HC、NOx较热态分别降低15%、5%，但冷态尾排污染物排放量明显高于热态（冷态NOx远远高于热态）；柴油机频繁变工况时，各项污染物均明显恶化；受柴油机排温及后处理工作温度需求的影响，尾排在冷、热WHTC前200 s存在明显差异。

关键词

海拔；柴油机；冷态WHTC；热态WHTC；排放特性

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