分会场

设计制造润滑与可靠性

摘要

为了确保非道路发动机的输出功率、燃油经济性和有害物排放满足法规限值要求，同时也降低对石化燃料的依赖性，本研究在一台农用四缸共轨柴油机上实现了甲醇/柴油RCCI燃烧模式，系统探究了DOC+CDPF+SCR后处理系统对双燃料发动机整机性能和排放特性的影响规律。结果表明：双燃料燃烧模式能够同时降低NOx和soot排放，但会增加NO2、甲醇和甲醛排放。随着甲醇比例增加，双燃料发动机的CO、HC、NO2、HCHO和CH3OH排放增加，NO2/NOx比值显著提高，Soot排放降低，而NOx排放在低转速时有所增加，中高转速下明显降低。后处理系统在中低转速区间对排气污染物转换效率较高。双燃料模式下DOC后端氧化升温明显，NO2排放和NO2/NOx比值经DOC催化后会显著降低，而纯柴油模式下则呈相反的变化趋势。SCR催化反应显著降低NOx的同时会导致N2O排放增加，甲醇的加入可在一定程度上减少N2O生成。随着负荷的增加，DOC对HC、CO、甲醇和甲醛排放的转化效率也不断提高。DOC能够增加纯柴油模式的NO2/NOx比值，但会降低双燃料模式的NO2/NOx比值。在全负荷时，CDPF对双燃料发动机碳烟平均捕集效率为98.84%，基本上实现零烟排放，而SCR对NOx的转换效率为95.22%。在NRSC测试循环下，纯柴油模式和双燃料模式的BTE最大值分别为39.4%和41.0%。双燃料发动机耦合DOC+CDPF+SCR集成后处理系统的各种排放均能满足非道路欧Ⅴ和美国Tier4排放法规限值。

关键词

低碳燃烧;后处理集成系统;非道路发动机;RCCI燃烧模式;非常规排放;N2O

电子U盘全文仅限大会已缴费参会代表下载。

您还没有登录，请您先 点击这里登录