分会场

内燃机碳中和与排放控制

摘要

在一台6缸船用发动机上研究了进气道喷射甲醇柴油直喷引燃模式在不同替代率下的燃烧和排放特性。结果表明，在25%到100%负荷范围内双燃料模式均可稳定运行，限制替代率提升的主要因素为爆震和过高的压力升高率。研究工况范围内的最高替代率为60%，发生在75%负荷。随着替代率的提升，燃烧呈现出明显的双峰放热特征，燃烧相位整体前移，但燃烧持续期整体呈延长的趋势，仅在替代率升高到一定程度后有所缩短，因为后者主要受燃烧后期甲醇燃烧速率的影响，而甲醇的燃烧速率受空间甲醇浓度的直接控制；最高爆压和压力升高率均上升，排气温度下降；整机的有效热效率呈下降趋势，仅在替代率较高时有所回升，热效率的降低应主要与燃烧效率降低有关，因为随着替代率的上升，不完全燃烧产物排放明显升高。双燃料模式的NOx排放整体上低于纯柴油模式。

关键词

甲醇;双燃料;船用发动机

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