分会场

设计制造润滑与可靠性

摘要

随着内燃机的热效率越来越高，内燃机的爆压和最高温度也随之升高，活塞的热负荷随之增大；为了提高活塞的强度，降低活塞的最高温度也成为了提高活塞强度的可行方案之一。活塞的内冷油腔作为活塞冷却的重要手段，双油腔式内冷油腔的充油率一直居高不下，内腔充油率较低，主要的充油集中在外腔，只有当外腔的充油率较高时内腔才开始充油，其原因可能在于外腔的空气交换只能间接的通过内腔完成，且只有在外腔充油较多时通过过油孔溢出到内腔，外腔体积占比整个油腔体积较大，当外腔充油率较高时油腔整体的充油率都较高，较高的充油率致使油腔的换热系数始终较低，为了提升油腔的换热系数，降低油腔的充油率。研究过油孔对内冷油腔充油率的影响，过油孔作为连接内冷油腔的内油腔与外油腔的通道，在压力式供油的情况下成为了外油腔与空气交换的唯一途径，提升外油腔的充油率需要，其中包括过油孔与水平方向的倾斜角、过油孔尺寸以及过油孔水平高度；结果表明充油率随过油孔的尺寸增大而减小，充油率随过油孔的水平高度减小而减小。

关键词

柴油机;内冷油腔;过油孔;充油率

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