分会场

高效清洁燃烧

摘要

基于一台低速二冲程双燃料发动机，开发了预混合-扩散协同燃烧（PDCC）模式仿真模型，并模拟研究了在高压缩比条件下，不同负荷下的的预混合/扩撒燃烧比例对于发动机燃烧过程、性能以及排放的影响。结果表明：在在25%和75%负荷下，随着低压预混合燃气比例的增加，都会发生缸内最高爆压和温度的上升，燃烧相位的提前，以及燃烧持续期的缩短。在75%负荷下，与完全扩散燃烧模式（100HP）相比，当高/低压燃气比例为1:1（50HP）时，发动机的指示热效率提高了2.4%，达到了54.2%，综合指示油耗率降低了7.5g/kWh，CO比排放降低了0.05 g/kWh，而THC和NO的比排放略有升高。在25%负荷下，当低压燃气占比为100%时，发动机指示热效率达到52.8%，比原机提高了5.7%，NO、THC和CO均降低。结果显示PDCC模式在提高热效率和降低排放方面具有较大潜力。

关键词

预混合-扩散协同燃烧;高压缩比;仿真模型;综合指示油耗率;比排放

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