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内燃机碳中和与排放控制

摘要

氨氢燃料发动机较低排气温度、高NOX浓度、高含水量以及存在未燃氨等排放特性对于传统SCR催化剂提出了更高的要求。本文探究了船舶氨氢燃料发动机尾气处理中的挑战，并提出使用Cu-SSZ-13铜基分子筛催化剂替代传统的V2O5/TiO2基催化剂。使用流动反应试验系统研究氨氢燃料发动机原排特性对催化剂活性、抗水性、氧化性等综合性能的影响。研究表明，在200℃-400℃温度范围内，Cu-SSZ-13催化剂在高NOX浓度、高含量条件下对NOX的去除效率超过95%，满足IMO Tier III排放标准。实验还发现，水在不同温度下对催化剂的影响不同：低温下抑制催化剂催化效率，高温下则会增强催化效率，这一现象随含水量增加而增强。此外，随着入口气体浓度的增加，催化剂去除NOX的效率受到气体浓度和水的共同作用。这一研究为船舶氨氢燃料发动机的后处理超低排放控制提供了新的解决方案。

关键词

Cu-SSZ-13;排放控制;船舶氨氢燃料发动机

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