分会场

设计制造润滑与可靠性

摘要

本文建立了新型反三角转子发动机流固耦合稳态传热仿真模型，对不同海拔和风速下发动机机体的温度场和热应力场展开研究。研究结果表明：发动机温度场和热应力场以发动机中心轴线为轴，沿周向以120度周期性分布。缸体的温度和热应力均最小，进气端盖略大，而排气端盖的温度和热应力最大。排气端盖内表面温度最高，排气口最大热应力明显大于进气口最大热应力。随着来流速度的增大，发动机最高温度均持续下降，而整体温度差变化不大。当海拔升高时，发动机整体温度差持续下降。且当海拔超过三千米后，温度差迅速下降，发动机最大热应力也随之降低。当冷却气流速度为30 m/s时，冷却效果较好。本文研究结果对于后续改进发动机的设计具有指导意义。

关键词

反三角转子发动机；流固耦合传热；三次卷积插值

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