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交通能源与绿色燃料

摘要

氨是一种极具潜力的发动机零碳燃料，然而，氨的自燃温度高、层流火焰速度低、可燃范围窄、汽化潜热高，不利于在发动机中使用。本文通过数值模拟方法，在一台重载柴油发动机中，采用低压缸内直喷氢气引燃气道预混氨气的燃烧方式，研究了过量空气系数、掺氢比、点火时刻及喷氢时刻对发动机的燃烧和排放特性的影响。结果表明，掺氢比过高时，燃烧相位提前，指示热效率降低。在进气冲程喷射氢导致氨气进气量减小，压缩冲程推迟喷射时刻导致混合气不均匀，两种情况下指示热效率均降低。在过量空气系数为1.0、20%的掺氢率、-14°CA点火角、-180°CA喷氢时刻工况下，实现了最高47.8%的指示热效率。

关键词

氨;氢;低压直喷;数值模拟

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