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交通能源与绿色燃料

摘要

本文将氢氨预混点燃模式置于某型天然气发动机上，在考虑机械负荷及爆震等因素，针对大负荷工况下的稀燃及当量燃烧模式，对掺氢率、当量比以及点火时刻及进气温度等因素对燃烧和排放特性的影响进行仿真分析。研究结果表明，合适范围内提升掺氢率可小幅提升热效率，并有效降低未燃NH3及N2O排放，而NOx排放有小幅增加。而稀燃模式指示热效率最高可提升2%，所有污染排放表现相对当量燃烧均有较大恶化。此外，点火时刻受限于MPRR和KI值为代表的机械负荷和爆震倾向指标，前移范围有限，未燃NH3和N2O排放有所降低。进气温度对热效率无明显影响，且会大幅提升机械负荷及爆震倾向，不适合作为大负荷工况下氢氨预混点燃燃烧优化方法。

关键词

氨气;氢气;燃烧;排放

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