分会场

内燃机碳中和与排放控制

摘要

为提升某6缸柴油机合排及带载加速性能，采用仿真软件GT-power搭建整机热力学模型以及控制系统，研究合排工况下发动机转速波动幅度以及带载加速耗时的影响因素。提出可调式三脉冲排气管、劣化燃烧、操控策略优化3项优化措施。为验证优化措施的有效性，进行仿真计算，结果表明：采用可调式三脉冲排气管，在发动机带载加速工况耗时缩短3.5%；通过劣化燃烧，合排前增压压力提升17kPa，合排时转速降低幅度减少25rpm；采用优化的发动机操控策略，带载加速耗时缩短4%。同时采用3项措施，该船用柴油机合排及带载加速性能得到显著提升。

关键词

柴油机;合排;带载加速;瞬态工况;三脉冲排气管;劣化燃烧

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