分会场

燃料电池与储能

摘要

摘要：（1）内燃机燃料燃烧产生的能量，大约30%用于做有效功，30%由冷却系统带走，10%克服自身摩擦阻力，30%由随废气排出。因此废气中含有较大能量，这些能量一部分驱动增压器，一部分由排气管本体以热量形式散到动力舱中，余下部分随废气排出。因此将排气管本体上的热量进行回收再利用，即可以提高燃料的利用率，又能够缓解动力舱内温度过高的问题。（2）现阶段主流废气利用的方式有废弃涡轮增压技术、废气余热制冷技术、废弃余热发电技术、废气余热改良燃料性能技术等，多为单一利用方式，本论文拟采用一热交换系统，将发电和保温结合从而提高余热的利用率（3）设计思路为通过在内燃机排气管外部布置单独型腔，在型腔内填充特殊材料，可将内燃机排气管上的热量进行收集，通过单独的热交换系统将热量转移至需要加温的零部件。热交换系统连接两个独立系统，一是保温系统，将特殊材料收集起来的热量进行保存，在高寒、高原地区对整车加温锅或内燃机本体内的机油进行加温，缩短整车加温时间，提升冷启动性能；二是温差发电系统，在无需加温的地区和季节，将收集起来的热量通过温差发电系统将热能转化为电能储存在整车电池当中，提高整车发电效率。 关键词：废气余热、回收利用、热交换系统、保温、发电

关键词

废气余热、回收利用、热交换系统、保温、发电

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