分会场

高效清洁燃烧

摘要

基于450mm 缸径船用天然气/柴油双燃料中速机进行数值模拟计算，采用一种新颖的三维压差方法结合快速傅里叶变换（FFT）谱对爆震机理进行分析。结果表明，大缸径双燃料发动机爆震机理不能完全归因于混合气自燃理论，引燃油火焰产生的压差是导致缸内剧烈爆震的主要原因，后续由于燃烧放热的不均匀维持并强化了缸内压力波动。并通过灰度关联分析方法计算出振荡幅值（MAPO）、压力振荡模量积分（IMPO）和无量纲爆震指标（DKI）三种爆震评价指标对于大缸径双燃料发动机爆震强度变化的敏感性。结果表明，DKI 对于爆震强度的变化最敏感，更适合用于评价大缸径双燃料发动机的爆震强度。

关键词

爆震;大缸径双燃料发动机;天然气;爆震强度评价

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