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内燃机碳中和与排放控制

摘要

鉴于全球碳排放的现状，中国提出了2030年和2060年的“碳峰值和碳中和”目标。为满足零碳排放的要求，实现纯氨燃料在低速二冲程船用发动机上的应用，本文提出了导流槽辅助点火(GDAI)燃烧系统，该系统能有效控制上止点附近火花塞区域的温度、燃油浓度和流速，最终在不改变压缩比和扫气温度的前提下实现纯氨的点火。同时，对氨燃料点火的边界条件进行了研究。结果表明：提高初始温度可以降低对火花点火能量的要求，保证氨有效火花点火的最低能量水平为75mJ；此外，氨燃料火花点火的最高热效率可达51.32%，与柴油模式相比，整体热效率提高2.8%，NOx排放可达到Ⅲ级排放标准，为氨燃料在船用发动机上的应用提供了新的有效利用途径。

关键词

导流槽辅助点火(GDAI)燃烧系统;纯氨燃料;火花点火

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