分会场
智能控制与混合动力
摘要
通过发动机的实际工况,根据发动机的外部特性曲线设计和模拟实验参数,从而获得活塞环-缸套在不同工况下的磨损规律,并首先通过实验台获得实际发动机的外部特性曲线。首先,通过实验台获得实际发动机的外部特性曲线。然后,根据获得的气缸压力参数设计模拟参数,并进行数千小时的模拟实验,利用摩擦磨损试验机进行模拟实验,以获得发动机在不同工作条件下的磨损模式。结果表明,当负荷较低时(≤150 N),不同负荷下的磨损增长趋势较小,负荷对磨损损失影响不大。结果表明,当载荷较低时(≤150 N),不同载荷下的增长趋势较小,载荷对磨损损失影响不大。当载荷超过 210 N 时,磨损损耗明显增大。此外,不同载荷下的磨损量随滑动速度的增加而增加,尤其是当载荷较大(≥150 N)时。磨损损耗变化很大,呈指数增长趋势。最后,根据阿卡德磨损理论建立了活塞环-缸套在不同磨损状态下的磨损模型,并根据实验结果对模型中的磨损系数进行了修正,使模型得到了实验验证,实验结果与预测结果的误差小于 15%。
关键词
PHEV;缸套-活塞环;磨损规律;磨损模型
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