分会场

智能控制与混合动力

摘要

通过发动机的实际工况，根据发动机的外部特性曲线设计和模拟实验参数，从而获得活塞环-缸套在不同工况下的磨损规律，并首先通过实验台获得实际发动机的外部特性曲线。首先，通过实验台获得实际发动机的外部特性曲线。然后，根据获得的气缸压力参数设计模拟参数，并进行数千小时的模拟实验，利用摩擦磨损试验机进行模拟实验，以获得发动机在不同工作条件下的磨损模式。结果表明，当负荷较低时（≤150 N），不同负荷下的磨损增长趋势较小，负荷对磨损损失影响不大。结果表明，当载荷较低时（≤150 N），不同载荷下的增长趋势较小，载荷对磨损损失影响不大。当载荷超过 210 N 时，磨损损耗明显增大。此外，不同载荷下的磨损量随滑动速度的增加而增加，尤其是当载荷较大（≥150 N）时。磨损损耗变化很大，呈指数增长趋势。最后，根据阿卡德磨损理论建立了活塞环-缸套在不同磨损状态下的磨损模型，并根据实验结果对模型中的磨损系数进行了修正，使模型得到了实验验证，实验结果与预测结果的误差小于 15%。

关键词

PHEV;缸套-活塞环;磨损规律;磨损模型

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