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高效清洁燃烧

摘要

为进一步研究降低柴油机颗粒物排放的潜力，采用台架试验与数值模拟等研究方法，探索了喷油策略在早喷预混燃烧 (PPCI)、扩散燃烧 (DC) 和晚喷预混燃烧 (MK)三种燃烧模式下对燃烧过程和排放物的影响，在此基础上重点分析了颗粒物数量、数量-粒径分布区间、核膜态和积聚态颗粒物数量/质量占比及几何平均直径。研究结果表明：随着喷油定时的推迟，PPCI燃烧模式下核膜态颗粒物数量浓度占比先下降后升高，但是颗粒物总数呈下降的趋势，DC与MK燃烧模式下的核膜态颗粒物数量占比则大幅降低，降幅可超过50%。而随着喷油压力的提高，PPCI燃烧模式下的核膜态颗粒物数量占比迅速由45%提高到超过90%，颗粒物总数量浓度提高约30%；DC燃烧模式下核膜态颗粒物数量浓度虽然占比变化不大，但是总数量浓度大幅升高，最高值约为1.4×107 N/cc。不同的喷油策略下PPCI燃烧的核膜态质量占比和DC与MK燃烧相比呈现显著的差异，其中DC与MK燃烧的核膜态质量占比基本都小于1 %，而PPCI燃烧的核膜态质量占比在10 %以上，甚至接近50%。

关键词

柴油机;喷油策略;燃烧模式;超细颗粒物;空气污染

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