分会场

设计制造润滑与可靠性

摘要

对置活塞二冲程发动机扫气品质与换气压差紧密相关，因而对进排气压力的波动情况敏感。多缸发动机进排气管系内变截面众多，压力波构成复杂。通过GT-Power构建对置活塞二冲程发动机一维性能计算模型，分析进排气压力波的波形特征及形成机制，探明管道构型参数对压力波的传播、反射及叠加的影响规律。通过合理设计排气总管、排气歧管及进气总管长度，能够使进排气压力波处于最佳相位，结合采用较大容积的稳压腔，削弱进气疏波，实现给气比的提升。计算结果显示，优化后三缸平均给气比为1.045，平均扫气效率为93.7%。

关键词

对置活塞二冲程;多缸发动机;压力波动;扫气;给气比

电子U盘全文仅限大会已缴费参会代表下载。

您还没有登录，请您先 点击这里登录