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交通能源与绿色燃料

摘要

研究了一台目标锚定为用于发电的米勒循环氢发动机，建立了基于GT-Power软件的一维流体动力学仿真模型，利用该一维模型分析了不同进气门开启角（IVO）和排气门关闭角（EVC）下不同负荷的米勒循环氢发动机的性能变化，结果表明，随着进气门开启角的不断提前，进气流量先增大后减小，充量系数降低，缸内最大爆发压力先增大后减小，有效燃油消耗率变化不大。随着排气门关闭角的逐渐推迟，进气流量逐渐增大，充量系数增大，缸内爆发压力逐渐增大，有效燃油消耗率在低、中、高负荷下分别提高了4.41%、4.40%和3.85%。

关键词

氢发动机;米勒循环;换气过程;仿真模拟

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