分会场

内燃机碳中和与排放控制

摘要

将SCR催化剂涂覆在DPF载体上形成SDPF，可以提高SCR入口温度，提高低温下NOx转化效率，是满足未来排放法规的可行的技术路线。SCR催化剂的涂覆策略是影响SDPF性能的一个关键参数。本文探究了Cu-SSZ-13催化剂分区涂覆策略（催化剂涂覆区域为50%（C50），75%（C75）和100%（C100））对SDPF排放特性和性能的影响。结果表明，随着催化剂涂覆区域的增加，NOx转化效率增加，但是SDPF的压降变化不大。这意味着，排气主要从SDPF的前半段流过。NOx转化效率是催化剂涂覆区域和排气温度的共同作用的结果。增加催化剂的涂覆区域可以有效增加颗粒物的过滤效率。SDPF对粒径为25-50nm的颗粒的过滤效率最高，而对粒径大于100nm的颗粒的过滤效率最低。在相同分区涂覆策略下，SDPF对三种形态颗粒物的过滤效率由高到低是核态>总颗粒>聚集态。核态颗粒物在催化剂的作用下，可以和排气中的NOx发生反应，这有利于同时去除NOx和颗粒物，这意味着化学反应速率和物理捕集机理直接控制核态颗粒物的过滤效率。随着涂覆区域的增加，SDPF出口处的几何平均粒径呈现先减小后增大的趋势。与C50和C75相比，C100的综合性能更好。

关键词

柴油机;SDPF;分区涂覆策略;NOx转化效率;颗粒物过滤效率;几何平均粒径

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