分会场

高效清洁燃烧

摘要

为了实现碳中和的目标，提高内燃机的热效率和减少有害排放是当务之急。醇类燃料的可再生性和低排放性越来越受到重视，火花诱导压燃（SICI）燃烧模式也是发动机节能减排的有效手段。因此，本文对11种异丙醇-正丁醇-乙醇（I-B-E）燃料组分在不同负荷下SICI燃烧模式的燃烧和排放性能进行了试验研究。为了更好的对比SICI燃烧模式中燃烧的循环稳定性，本文对CA5，自燃时刻，点燃阶段和自燃阶段等参数循环间的变化进行了评估。研究发现，提高I-B-E中异丙醇和乙醇含量有利于降低COVIMEP，但使火焰发展期和燃烧持续期延长。I-B-E燃料中乙醇和异丙醇体积比的增加可以明显降低COVPmax和COVPRRmax。不论I-B-E组分如何，COVCA5整体都明显低于COVCACI。但是COVCA5-CI和COVCACI-90与I-B-E组分无明显直接关系。此外，与正丁醇相比，I-B-E燃料中异丙醇和乙醇含量的增加有助于提升ITE，但是使ESFC升高。与正丁醇相比，小负荷下I-B-E=1:1:8的ITE升高了2.11%，ESFC升高了11.05%；高负荷下，I-B-E=3:1:6的ITE增加了1.03%，ESFC升高了16.322%。提高I-B-E燃料中乙醇和异丙醇的比例有利于降低BSNOx和BSHC排放，但是BSHC排放与I-B-E组分无明显关系。

关键词

异丙醇-正丁醇-乙醇;SICI;ESFC;循环变动;燃烧特性

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