分会场

交通能源与绿色燃料

摘要

在一台快速压缩-膨胀机上试验研究了过量空气系数对柴油引燃柴油过程中的燃烧和火焰特征的影响。结果表明，在柴油氢气双燃料模式燃烧模式下，过量空气系数的增大会引起燃烧相位的先提前再推迟和最大压力升高率的先升高后降低。在过量空气系数较低的30%氢气替代率条件下，柴油预混程度降低，最大压力升高率较高。为了保证较高的爆压需要较低的过量空气系数。在过量空气系数为2.5时的柴油引燃氢气的滞燃期最短且燃烧呈现两阶段放热特征。随着过量空气系数的降低，火焰亮度逐渐增大，较低的过量空气系数有利于提高燃烧热效率。

关键词

过量空气系数;柴油-氢气双燃料;燃烧与火焰特征;光学诊断

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