分会场

智能控制与混合动力

摘要

本文研究了多模式切换混联式混合动力客车的自适应等效油耗最小化策略(A-ECMS)及其改进方案。首先，构建了混联式客车的等效燃油消耗最小策略，以遗传优化算法优化结果作为初始值，构建基础A-ECMS策略。其次建立基于模式切换混联式混合动力客车的DP动态规划能量管理策略，并对A-ECMS策略进行改进，构建改进型SOC-AECMS策略以及S-AECMS策略。最分析了A-ECMS策略、SOC-AECMS、S-AECMS以及DP策略的发动机工作点分布及油耗水平。结果显示，基础A-ECMS具有较好的工况适应性，但是节油效果有限。而优化后的SOC-AECMS策略和S-AECMS策略均能有效提升燃油经济性，其A-ECMS策略、SOC-AECMS、S-AECMS节油效果分别能达到DP策略的83.1%、89.4%、91.6%。

关键词

能量管理;等效燃油消耗最小策略;动态规划;多模式

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