分会场

控制与测试

摘要

柴油机燃烧过程主要受燃油喷射特性所控制，特别是喷油速率和喷射策略，其对柴油机性能会产生直接影响，更灵活的喷油速率和喷射策略是高压共轨系统的发展方向。为获取变喷油速率和喷射策略下超高压共轨柴油机性能的变化规律，提高柴油机的整体性能，在自行设计的超高压共轨柴油机试验台架上，开展了不同喷油速率和后喷参数对柴油机性能影响的试验研究，并对相关结果进行了讨论分析。结果表明：喷油速率由矩形变化到靴形，有利于降低NOx浓度，但也会引起soot浓度和燃油消耗率的升高。随着后喷油量的增加，NOx浓度和soot浓度均逐渐降低，随着后喷间隔角的增加，NOx浓度逐渐降低，而soot浓度先降低后升高，合理地选择后喷油量和后喷间隔角，能够同时实现较低的NOx和soot排放。后喷的引入对燃油消耗率有一定的影响，但变化不大，相对于单次喷射，后喷燃油消耗率的增长率位于-0.72%~5.45%之间。随着后喷间隔角或者后喷油量的增加，燃油消耗率均呈现增加的趋势，即只有在后喷间隔角或者后喷油量较小的情况下，后喷的引入才不会显著增加燃油消耗率。

关键词

超高压共轨柴油机 喷油速率 后喷 燃油消耗率 排放

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