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第十届内燃机可靠性技术国际研讨会

摘要

本文针对船用高速柴油机高压共轨系统喷油一致性和压力波动稳定性开展研究，基于AMEsim平台构建了共轨系统整机数值仿真模型，并进行了试验验证。同时对比分析了双轨串联型结构和双轨并联型结构共轨系统压力波动特性及喷油稳定性水平，同时研究了不同PID反馈位置的影响，以及不同控制参数和IMV阀工作频率对系统稳定性的耦合影响机理。结果表明：串联结构在泵端和分配块处的压力波动程度（幅值、频率）均高于并联结构，说明在PID反馈调节过程中串联结构的调节难度更大。两种结构共轨管内的高频主波动程度几乎一致，而80HZ的低频波动差异是引起两种构型共轨内压力波动不同的主要原因。同时，分配块处反馈方式在控制信号角度比泵蓄压腔反馈方式复杂，对油泵燃油计量阀的要求较高。控制参数的变化导致系统内部瞬态波动明显，小油量的非线性特性是引起多次喷射波动和多缸喷油不一致的主要原因。而当控制参数固定时，IMV阀工作频率决定了系统动态调节性能。

关键词

船用高速柴油机;喷油一致性;压力波动特性;有效蓄压能力

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