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高效清洁燃烧

摘要

针对柴油引燃天然气发动机优化缸内燃烧降低NOx排放的需求，本文提出了引燃油量晚喷的多段喷射策略，并基于该策略开展了不同负荷工况下，晚喷正时对发动机缸内燃烧及排放影响的试验研究。试验结果表明：近晚喷正时模式（晚喷正时-5oCA ATDC）下，缸内着火时刻较单段喷射模式提前，导致缸内燃烧压力上升，缸内燃烧温度偏高，NOx排放有所增加；随晚喷正时推迟，缸内燃烧及放热变缓，最大缸内燃烧压力逐渐减小，缸内燃烧温度降低，NOx排放逐渐降低，但是HC排放有所增加；NOx和HC排放变化在上止点后10oCA左右趋于稳定，NOx排放控制最优晚喷正时为10oCA（ATDC），此时低、高负荷工况NOx排放较单段喷射模式降低超过30%，HC排放增加约7%，中负荷工况降低幅度达42%，HC排放增加约31%

关键词

柴油引燃;天然气发动机;晚喷策略;燃烧;排放

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