分会场

第六届大功率发动机国际技术交流

摘要

船舶内燃机正时齿轮具有尺寸大、变速比高、传递功率密度高和结构布局紧凑等特点，苛刻的工况作用于齿轮润滑-接触界面，导致摩擦力过大与温度过高，进一步引发齿面磨损、胶合等失效问题。本文针对船舶内燃机正时齿轮的典型工况，采用多重网格法和多重网格积分法，研究热效应作用下齿轮一个啮合周期中油膜厚度、油膜压力、摩擦系数以及关键啮合点温度的变化情况，并对不同工况及结构参数的船用内燃机正时齿轮的润滑状态进行预测、分析与优化。结果表明：在一定的范围内，增大齿宽、提高传动比以及转速能有效地改善船舶内燃机正时齿轮的润滑状态。考虑实际工况条件，优化结构参数压力角和模数，能有效地降低齿轮啮合过程中的摩擦以及温度，从而为解决因齿面摩擦力过大以及温度过高引起的齿面磨损，胶合等现象提供理论依据及思路。

关键词

船舶内燃机;正时齿轮;润滑状态;摩擦;温度

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