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编者按 | 4月20日-23日，2024世界内燃机大会在天津召开。大会由中国内燃机学会、天津大学联合主办，以“绿色 可靠 智能 高效”为主题，旨在“推动低碳、零碳和碳中性燃料发动机技术进步，促进人类社会新质生产力发展”。来自世界内燃机行业的科学家、企业家及科技工作者齐聚一堂，共话内燃机与新型动力在“双碳”背景下的发展未来。

2024世界内燃机大会召开期间，搜狐汽车&搜狐商用车对苏州英特模科技股份有限公司总经理兼联合创始人刘玉国进行了专访。在专访中，刘玉国表示，新能源不断迭代既是挑战又是机遇，关键是在测试开发和服务中适应客户的需求。同时，刘玉国表示，英特模保持创新和竞争力，一是要聚焦能效，二是要注重人的能力和整个团队能力的培养，三是发展方向和研发方向要和国家战略保持一致。另外，刘玉国透露，英特模已经具备全面的氢、氨等低碳燃料发动机测试能力，在业内积累了丰富的测试案例。

以下为专访实录：

搜狐汽车：刘总好，这次内燃机大会我们有没有展位，咱们的核心业务主要是哪些？

刘玉国：我们有一个展位的，英特模自从加入了内燃机学会，积极参与学会学术交流与行业互动。我们主要的核心业务是两块，一个是测试装备，另一个是测试服务。

搜狐汽车：作为一家汽车行业的高新企业，我们有哪些技术创新？研发投入状况如何？

刘玉国：我们公司从2014年成立到现在，一直在投入研发，特别是近几年新能源的变化以及双碳的变化，对传统内燃机和新的能源形式都提出了挑战。这个过程中，我们英特模有三大块业务或者说三个技术突破。

第一个，因为我们主要是做装备，这涉及软件、硬件、机电一体化等多领域背景，是一个很复杂的系统。所以我们在2016年到2017年，就开始自主研发主控系统，经过这几年的迭代，我们有300多个项目的案例慢慢迭代。所以我们第一个突破的核心技术就是主控系统。

第二个就是在主控系统的基础之上，我们又引入了车辆动力学模型，有了这个模型加上主控系统，可以同时开发、同时验证、同时考核。所以我们第二个攻克的技术是在环试验，这个在环试验能够有效的能帮助客户缩短整车在前期很多部件的开发的周期。

第三个实际上是我们服务的一些核心。服务的核心是什么意思？因为现在一辆整车的开发，是有很多的部件组成，需要做一系列的试验。为了帮助客户做一些他们自己没有的试验能力，特别是现在的新的造车势力和转型中的客户，所以我们做了一站式的测试服务平台，可以大大缩短试验考核的过程。以现在的三电为例，我们从电机、控制器、电桥到整个总成以及整车动力系统，都有一系列的测试服务的试验室。对客户来说，只要把样品放在我们试验室里面，我们就可以做整体的一系列测试服务。

总结下来，结合我们的核心业务设备和服务，核心技术就是三大块，主控系统、基于主控系统的在环试验和一站式的测试服务平台。

搜狐汽车：目前，英特模的主要客户群体是哪些？

刘玉国：从业务内容来说，我们有内燃机的、混合动力的，也有新能源的，所以我们的客户群也是有传统的，像玉柴、潍柴、一汽解放、中国重汽、上海新动力等，还有新的造车势力，比如蔚小理等等，所以我们是两边都覆盖了。

搜狐汽车：我们知道，目前汽车行业内卷加剧，处于竞争如此激烈的市场，我们如何确保自身的竞争力？

刘玉国：是的，市场很卷。过去车用的动力源，基本上就是汽油和柴油，偶尔会有一些甲醇。但是最近七八年以来，能源结构不断变化，尤其是新能源的迭代，对技术的要求不断变化。汽车企业实际上也很头疼，需要不断的开发一些新产品去迭代整个市场。

对于英特模来说，我们在这个变化当中实际上是机遇和挑战并存。挑战是什么？我们也需要不断的去开发新的装备和新的测试方法，去适应客户的新的验证方法或者验证考核要求，这是我们的挑战。

但挑战实际上也是机遇，本身我们公司就是做开发和研发为基础的，所以我们本身有很多的客户群体。核心的点就在于跟客户不断的去迭代，我们的研发配合他们的研发，去满足市场上新的一些需要，这是我们与时俱进和不断引领市场的一个机会。

搜狐汽车：新能源和智能驾驶是当前的行业热点，您觉得未来发展的前景如何？

刘玉国：对，这一块我就觉得，就像黄震院士所说，内燃机这个行业随着双碳的需求，我们要解决的很重大的一个问题就是燃料的问题。为什么不把内燃机全部用新能源去完全替代？这一点我觉得应该站在更高层面去看，因为内燃机已经发展了几十年，国内的各种产业链都比较成熟，可靠性和经济性也不错。这个情况下全部切掉不合适，尤其是在重型船机这种特殊领域，有很多的工作还是需要内燃机来去迭代的。

内燃机不可以完全替代，但同时电动化、智能化也需要发展，这该怎么办？我觉得动力源的发展应该是一个百家齐放的局面，传统内燃机有自身的优势，也有自身劣势，电动化和智能驾驶应该作为一个重要的载体去补充传统内燃不适合的场景，我觉得相当长的一段时间内燃机和各种新能源、智能驾驶并存。

搜狐汽车：像智能驾驶这一块儿，您怎么看待？

刘玉国：智驾是一个趋势，会应用在不同行业，道路和非道路，海陆空都会发展智驾这块；我们公司在智能驾驶上做了很多的数字孪生技术，它是顺应当前市场需求的产物。所以我总觉得在我们这个行业，第一个市场是有需求，第二个为了这个需求，我们要不断开发各种各样测试的方法来提高或者加速这样的工作。这是我觉得最近几年比较热门的一个环节。

搜狐汽车：“双碳”战略下，节能减排是汽车行业非常关注的一件事情，英特模在发展过程中如何实现环境保护和资源节约？

刘玉国：这个我觉得从两个方面来，一个方面是我们企业自身，我们的试验室建设包括新投建的试验室，优先考虑应用一级能耗的节能设备。另外，我们企业内部建成了数字化工厂，对试验室、楼宇以及动力系统等，都可以观测数据，查看到哪里可以更节约环保，做好绿色发展。

另一方面是我们帮助客户来研发新能源和低碳的能源的产品，就是在做节能减排的工作。不管是在内燃机这一领域，提高客户的发动机的效率，增加各种多燃料的研发措施；还是在新能源这方面做好电机效率的提高，电池应用的安全性和可靠性，我们的理念就是助力客户成功，把他们的产品做好，就是助力“双碳”推进。

搜狐汽车：今年两会后“新质生产力”是特别火的一个词。新质生产力加速造新的大环境下，英特模如何规划未来的发展战略？

刘玉国：这是一个比较大的话题。新质生产力这一块，就我们自己而言，我们主体的工作聚焦在以下几个方面：

我觉得第一个就提高能效，有多少人，投入多少资产，产出多少效益，需要去关注，并想办法不断提到效率和生产力。

第二个，是加强人和团队的能力，比如通过理念一致、说同样的话，减少沟通成本，提高技能和对客户需求的理解，形成单体到团队的高水平战斗力。

第三，我们做的事情，方向要紧跟国家的大方向保持一致，比如说如果我们的能力是在传统内燃机和新能源，现在国家的发展的方向是绿色、高效、可靠和智能，我们从新质生产力分解下来，就要思考怎么在绿色能源上去做一些工作，不管是氢，还是氨。如何从测试的角度赋能给我们的客户，也就赋能给行业给国家的发展方向了。

搜狐汽车：这次世界内燃机大会开幕的前夕，内燃机行业成立了四个创新平台，有传统内燃机的，也有氨发动机的、氢发动机的。在氨氢发动机这方面，我们英特模有没有一些自己的规划或举措？

刘玉国：有的，实际上我也关注了四个创新平台，前两个主要是重点实验室，后两个一个是氢发动机创新联合体，另一个是氢氨发动机创新联合体，我们目前在氢和氢氨上已经具备了兆瓦级的试验装备，全是自主研发的，功率级别可以达到2兆瓦和4兆瓦。其实在氢发动机的能力上，我们前年就已经具备了，而且已经给几个客户做了氢发动机从点火、标定到外特性的开发工作，去年在氢氨融合发动机上，我们这边也做了很多从点火、机械开发，到标定等赋能工作，加速氢氨发动机的研发进程。我们同时也给其他的内燃机企业做了类似的一些标定和机械开发工作。

但是目前这个行业，因为在氢和氢氨这一块技术路线还不太稳定，所以各家都在做大量的前期技术路线的探讨工作。我们做工作就是帮助他们，在这个技术路线还没有非常确定的情况下，用我们的测试和服务去帮助他们寻找各种边界，看哪一种技术路线是最合适的。

接下来我们也希望能加入到氢和氢氨创新联合体，作为其中的一员来紧跟行业一起去成长，与君一起找到最优的技术路线。