来源：搜狐汽车     记者：李风广

4月22日，在第二届世界内燃机大会开幕仪式上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢发表视频讲话。

在视频讲话中，万钢表示，在动力系统电动化、工业生产智能化，经济发展低碳化的大趋势下，传统内燃机的产业面临着前所未有的挑战也蕴藏着转型发展的机遇。这种背景下，召开第二届世界内燃机大会具有十分重要的意义。

同时，借助第二届世界内燃机大会召开的契机，万钢向中国内燃机行业分享了三个观点：第一，助力能源交通领域的双碳目标的实现；第二，积极应动新旧动能转换的压力与挑战；第三，主动拥抱百年未遇之大变革。

另外，万钢还希望，与会人员能够围绕内燃机的技术创新、产业升级的主题，结合双碳理论的研究，探讨内燃机技术创新的内涵和构建，深化交流合作，激荡创新思想，取得丰硕成果，引领内燃机产业迎来新的春天。

以下为全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢视频讲话全文：

女士们，先生们，各位专家、各位来宾，值此2021第二届世界内燃机大会召开之际，我仅代表中国科协对大会的召开表示热烈的祝贺，向出席大会的海内外专家、学者、企业家、创业者和社会各界人士表示热烈的欢迎。作为工业革命中最具有核心价值、最有代表性的发明创造，内燃机的应用大大提升了生产效率，推动了工业社会的快速发展。

今天，在动力系统电动化、工业生产智能化，经济发展低碳化的大趋势下，传统内燃机的产业面临着前所未有的挑战也蕴藏着转型发展的机遇。中国“十四五”规划明确提出，要落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标，制定2030年前碳排放达峰的行动方案，并且锚定努力争取2060年前实现碳中和。在此背景下，我们召开第二届世界内燃机大会，共同谋划创新驱动发展之策，探求转型升级之路，具有十分重要的意义。很高兴能够借此平台与各位交流、分享以下的观点。

    一、助力能源交通领域的双碳目标的实现。实现碳达峰、碳中和是全球范围内广泛而又深刻的政治、经济和社会系统性变革。而中国提出的30·60目标也将为经济社会可持续发展带来影响深远的变革。内燃机涉及汽车、船舶、电力、工程等多个领域，新一代内燃机技术是先进燃烧技术、智能控制技术和电气化技术的结合，在提高热效率、降低碳排放方面达到了新的里程碑。乘用车汽油机产品有效的热效率，已经由20年前的30%左右提高到当前的40%-42%，正在向45%到50%的效率迈进，特别是我们的重型内燃机的热效率也创世界新高，得到了国际检测机构的认证。高效率带来了低能耗，是节能和降低碳排放最现实的手段。经过多年的基础研究和技术创新，我国内燃机产业的一些领军企业已经走在世界前列，在实现我国能源、交通领域的节能减排、低碳，应对气候变化的过程中，发挥了引领和带动的作用。

二、积极应动新旧动能转换的压力与挑战。新旧技术的更替、新旧动能的转换，是技术进步和社会进步的必然需求，也是必然产物。在动力系统电动化浪潮来临之际，传统内燃机产业不可避免的会受到新技术、新产品、新产业的冲击，我们要以发展的眼光和创新的思维研究制定动力技术以及产业转型升级的长远发展战略，坚持创新驱动发展，着力推进产业转型升级。要积极地推动内燃机与电驱动技术的融合发展，加大与新技术、新材料、新工艺的嵌和力度、深入开展稀薄燃烧、循环方式等基础理论研究和技术研发，针对新的混合动力驱动系统的需求，融合智能化的技术，推动内燃机的产业转型升级，开创新的天地。

目前，我国一些汽车和内燃机企业已经应用自主研发的基础技术，推动内燃机与电动化、智能化趋势的深度融合，助力内燃机的稳态、高效、低排放的运行，研发了新型插电、增程式混合动力系统，实现了高效和低碳目的，产品取得了显著的市场成效。

三、主动拥抱百年未遇之大变革。面对汽车产业百年未遇的大变革时代，中国政府正在加速内燃机转型升级的同时也在积极地推动新能源汽车的技术创新、示范应用，规模产业化和市场推广，自2018年首界世界内燃机大会的召开以来，中国内燃机学会成立了燃料电池发动机技术分会，并开展了大量卓有成效的工作，领军企业率先投入燃料电池发动机的研究开发和产业化，这将对内燃机产业和燃料电池发动机的可持续发展起到重要的促进作用。今后一段时间，氢能和燃料电池发动机将是我们发展的重要方向，要深入研究燃料电池发动机与传统内燃机在原理、结构、工程和技术等方面的差异性和相似性，结合燃料电池发动机的需求，对内燃机共轨喷射、进气增压等成熟技术进行再研发、再应用，提高燃料电池发动机的研发质量和产业应用水平。

    各位专家、与会代表，各位同行，世界内燃机大会提供了开放交流的重要平台，衷心希望大家围绕内燃机的技术创新、产业升级的主题，结合双碳理论的研究，探讨内燃机技术创新的内涵和构建，深化交流合作，激荡创新思想，取得丰硕成果，引领内燃机产业迎来新的春天。为推动经济高质量发展，增进人类社会的福祉，做出新的贡献，预祝本次大会取得圆满成功，谢谢大家。