润滑油作为发动机的血液，其重要性不言而喻，那么润滑油的发展现状如何？未来又将如何发展呢？4月22日，第二届世界内燃机大会在山东济南召开。借此契机，商用车界记者采访到了中国石油润滑油公司副总经理刘中大先生，听听他是怎么说的。

中国石油润滑油公司副总经理刘中大先生

在谈及润滑油产业的发展现状以及痛点等问题上，中国石油润滑油公司副总经理刘中大先生表示，润滑油行业是一个充分竞争的市场，从1992年开始就已经完全市场化。据刘中大先生介绍，润滑油由基础油和添加剂等两大部分组成，润滑油具有多种功能，不仅可以起到降低摩擦、减少磨损等作用，而且要与汽车后处理技术兼容，助力排放升级。这些功能只靠基础油是不能实现的，添加剂是实现润滑油功能性的关键所在。添加剂相对于润滑油来说就相当于手机里的芯片，它是润滑油的核心。然而，润滑油添加剂的制造工艺是极其复杂的，刘中大先生举例说道，添加剂的研发过程涉及到多个学科的融合，例如物理、化学、摩擦学、材料学等，因此，添加剂的研发对技术要求极为严苛，是一门系统的、多学科的交叉研究领域，也是润滑油研发的关键核心技术，更是一项制约我国润滑技术发展的“卡脖子”技术。

从全球范围来看，以路博润（Lubrizol）、润英联（Infineum）、雪佛龙奥伦耐（Chevron Oronite）和雅富顿（Afton）等为首的四大添加剂公司巨头占据了中国市场的85%以上的份额。国内很多公司的添加剂都依赖进口，添加剂正成为制约我国润滑技术水平提升的难题，尤其是在当前疫情引起的国际国内形势下，很多进口添加剂原材料无法按期保供，严重影响了我国润滑技术产业链的安全可控。

事实上，中国石油早在上个世纪60年代就开始了对添加剂的研发，多年来持续投入，并储备了大量的单剂技术以及复合剂技术，但过去因为种种原因很多技术并没有全部进行工业转化。在刘中大先生看来，要把科技自立自强作为科技创新的发展方向，添加剂是润滑油产业链实现自主可控的关键环节，添加剂的自主开发是国家国防、高端装备实现润滑技术安全自主可控的重要保证。刘中大先生进一步透露，中国石油润滑油公司在十四五期间将打造添加剂生产、中试基地，将昆仑润滑60多年来积累下来的关键技术进行转化并与所有合作伙伴共享，让我国的润滑油企业都能够使用我们自己的添加剂技术，逐渐摆脱国外关键核心单剂的技术封锁，实现我国润滑技术产业自立自强。

据悉，目前经过几代科研工作者几十年的不懈努力，昆仑润滑自主研发的添加剂已经覆盖了几乎所有添加剂类型。在添加剂的自主开发上已具有多重优势，一是单剂研发优势，添加剂单剂则是添加剂的基础，通过不同单剂、不同比例的调配，形成复合剂。昆仑润滑60多年来始终坚持添加剂的自主开发，已掌握多项核心技术，并在逐步打破国外技术封锁。二是拥有了自主建立添加剂模拟测试方法，每种复合剂配方的研发，在设计之初，都会先制订100~300个不同的复配方案，从这些众多的方案中，综合考虑各方面等性能的平衡，挑选出最优的方案。但是台架测试耗时较长，需要模拟测试方法，昆仑润滑与众多OEM厂商合作，制定了符合发动机实际工况的模拟方法，极大的降低了测试成本，提升了测试进度，从而优选最优复配方案，进行有效的模拟性能评价。三是拥有国内润滑产品最齐全的检测评定中心。昆仑润滑拥有国内最齐全的标准台架试验，满足各类润滑油及添加剂的评价需求。内燃机油、工业油、液压油和润滑脂及金属加工液等评价能力在国内均处于领先水平。值得一提的是，目前昆仑润滑正在参与研究建立柴油发动机润滑油中国国家标准评价方法及D1规格，这对提升中国润滑油自主技术水平具有重要作用。

总结：

从行业格局来看，我国还不能完全摆脱对润滑油添加剂进口的依赖，因此坚持添加剂的自主开发对国家战略安全意义重大。添加剂配方的研发是一个极其复杂的过程，应用材料之多、产业链条之长、涉及学科之广其研发难度令人咋舌。打铁还需自身硬，拒绝被外企“卡脖子”需要全行业的共同努力。当前，以中国石油为代表的一批具有行业影响力且技术研发实力较强的公司，正以勇立潮头的奋斗姿态引领行业发展。对此，我们有理由相信，实现润滑油全产业链的完全自主可控必将在不久的将来实现！