访谈嘉宾丨黄佐华

长期从事发动机低碳燃料燃烧理论和调控方法研究，在层流火焰、掺氢燃烧和内燃机燃烧等方面做出重要贡献。建立了内燃机低碳燃料互补燃烧理论，探索出掺氢内燃机清洁燃烧新途径，提出了物理流动和化学反应耦合的爆震预测和点火强化新方法，形成了燃烧定向调控学术思想，解决了内燃机燃烧微观过程调控难题，创新成果已应用于装备设计中，产生了重要的社会经济效益。丰富了燃烧学理论，推动了行业技术的发展与进步。

在领域主流期刊发表论文802篇、授权专利31项，多次入榜工程领域全球高被引学者。长江学者，杰青，中国内燃机学会常务理事，国际燃烧学会理事，国际燃烧学会首届会士，国际期刊Fuel主编。获国家自然科学二等奖、省部级科学技术一等奖4项，全国创新争先奖，全国优秀科技工作者。

在2024世界内燃机大会即将召开之际，我们就大众及内燃机专业学者、学生、从业人员关心的话题展开系列访谈。本期我们邀请到西安交通大学黄佐华教授。黄佐华教授对内燃机的发展前沿、教学和期刊出版发表了独到的见解。

作为国际顶刊Fuel的主编、H指数70的知名学者、科睿唯安高被引作者，您认为内燃机发展方向和前景如何？哪些领域将成为研究热点？

黄佐华：内燃机诞生百年来对人类社会发展发挥了重要作用，推动了工业革命。未来内燃机在小轿车中的应用可能有所减少，但是在工程机械、船舶等领域依然将长期发挥不可替代的作用。目前内燃机行业面临发展瓶颈，这也是一个转折点。这不是内燃机的问题，是燃料的问题，采用氢氨等零碳燃料和全生命周期碳中性燃料是内燃机碳中和的关键，也将成为研究热点。

作为众多期刊的主编、编委，您认为中国能否创办内燃机领域的国际顶刊？中文刊能否成为顶刊？

黄佐华：中文刊走向世界是趋势。随着国家实力增强，国际学者会越来越关注中国的研究进展。中国是内燃机生产制造和使用的第一大国，中国的内燃机研究人员数量巨大，内燃机科研成果数量众多，也能支撑中文刊的发展。另一方面，我们不要过分抵触中国办的英文刊，英文刊或者双语刊是中文刊走向世界的过渡，中文刊的发展将是一个漫长的过程，需要长期的沉淀和积累。

办好中文刊，需要巨大的投入，不仅仅是资金投入，更需要专家团队通过充分调研和讨论确定办刊宗旨，并持续投入大量精力。

随着零碳和全生命周期碳中性燃料内燃机研发的火爆推进，这些内燃机有什么不同于传统化石燃料内燃机的特点？燃料变化是否对内燃机本身提出更多挑战？是否会限制内燃机的发展？

黄佐华：燃料不同确实会对内燃机提出不同的要求。以已经在出租车中推广使用多年的醇发动机为例，醇燃料低热值比汽油低很多，一次加注的行驶里程明显短于传统汽油车，不适合用于长途运行车辆，非常适合多在市区短途行驶的出租车。醇类燃料对内燃机的挑战主要体现在腐蚀性，橡胶密封圈会发生溶胀，造成密封失效，醇类泄漏。使用金属密封圈可以解决这一问题。另外，醇类对油路系统表面的腐蚀可以通过镀层等方式避免。醇内燃机的排放可以通过后处理装置比如三元催化器等解决。醇内燃机推广使用的最大问题是低温冷起动问题，特别是北方冬天尤为突出，通过醇类在线重整等技术解决低温冷起动问题后，醇内燃机能获得更广泛的应用。

在全球减碳的趋势驱动下，内燃机必然向低碳零碳发展，燃用氢、氨、醇等燃料的内燃机是大势所趋，相关研究也呈现出显著增长趋势，今年国际燃烧会议增设了零碳燃料专题也体现了这一点。中国也非常重视零碳低碳燃料内燃机技术发展，相关课题项目很多，也将进一步推动中国低碳零碳内燃机技术的进步。

目前家长、学生和社会对内燃机行业常常持悲观的态度，您对此怎么看？有什么要对学生和青年学者讲？

黄佐华：我们的教育并不是以产品产业为导向的，学生不应针对产品规划职业生涯，内燃机专业学生毕业并不是只能从事传统内燃机行业的工作。事实上，内燃机专业学生就业前景非常广阔，非常抢手。比如混合动力汽车厂需要大量内燃机专业学生来做混动车辆研发，相对电机，内燃机运转复杂参数众多，只有有扎实内燃机基础才能做好混动系统研发。内燃机专业学生在燃气轮机、航空发动机领域就职也有很大优势。高校也越来越重视培养知识体系更全面的人才，培养学生的社会适应能力。教师注重引导沟通，内燃机行业发出专业的声音，社会对内燃机的了解更全面，家长、学生和青年学者就不会焦虑了。

2024世界内燃机大会将于4月19—23日在天津召开，您是否会参会？您对世界内燃机大会有什么期望/设想/建议？

黄佐华：我会参会。

世界内燃机大会在中国诞生和壮大是必然的。中国是世界内燃机第一大生产国和第一大使用国，中国造船业手持订单量也持续保持世界第一。这也决定了中国对内燃机研发的投入高，科研人员多，研究成果数量巨大。这为世界内燃机大会在中国发展壮大奠定了基础。我们办世界内燃机大会并不是为了办会而办会，更是为了宣传中国发动机技术，发出中国声音，坚定行业信心，也通过专业发声坚定民众的信心。同时，世界内燃机大会还是一个交流平台，多种观点碰撞，能够启迪智慧，凝聚共识，这些都是办好世界内燃机大会的意义！